- Esta subida coincide también con el mayor incremento del precio medio del vehículo de ocasión en 17 meses: un +7,6% (20.593 euros).
- El precio medio toca techo en 10 provincias españolas. Asturias, País Vasco y Castilla y León lideran el ránking de comunidades autónomas con el precio más alto de oferta.
- La oferta de coches de ocasión creció un 12%: los híbridos y eléctricos se duplican, los de gasolina suben un +17,4% y los diésel caen un -3,1%.
- En marzo se vendieron 170.509 unidades, un considerable descenso del -12,2% respecto al mismo mes del año anterior.
Al precio medio de oferta del vehículo de ocasión en España no hay, de momento, quien le ponga freno. En marzo creció un +7,6%, según datos del barómetro de coches.net, el marketplace experto en movilidad líder en España. Es el mayor incremento interanual desde octubre de 2022, cuando subió un +8,6% y el octavo crecimiento consecutivo desde agosto de 2023. Si nada lo para, en breve podrían volver a alcanzarse cifras de crecimiento de doble dígito, algo que no pasa desde septiembre de 2022, cuando lo hizo un +10,5% tras encadenar 16 meses de subidas porcentuales con dos cifras.
Pero si este crecimiento del precio medio es realmente llamativo, aún lo es más el incremento del vehículo seminuevo en marzo: un +15,5%. Comprar un coche de menos de un año en marzo costó de media 43.343 euros. Esta subida del precio medio de oferta tiene especial valor porque el mes pasado ya lo hizo un +13,7%, lo que pone de manifiesto el importante incremento de precio que están registrando los vehículos de menos de 12 meses de antigüedad.
Con todo, el precio medio de oferta del vehículo de segunda mano en España se sitúa en los 20.593 euros, un +1% respecto al mes pasado. Sigue siendo, no obstante, inferior al récord absoluto, que se registró en septiembre de 2023, alcanzando los 20.764 euros, pero se va acercando de nuevo a esa cifra.
Por combustible, llama la atención que, de nuevo, el precio medio de oferta de los híbridos y eléctricos baja ligeramente, hasta situarse en los 33.509 euros. Aunque sea un casi inapreciable -0,1% esta caída podría ser la consecuencia de un ajuste de precios, tras los importantes incrementos de épocas anteriores. En cambio, aumenta un +2,8% el precio medio de los vehículos de ocasión propulsados por diésel (17.682 euros) y de gasolina, que lo hacen incluso más: +3,1%. (20.099 euros)
La mencionada subida del +15,5% de los seminuevos contrasta con el escueto aumento de los vehículos entre 1 y 3 años, de sólo un +1,1%. En todas las demás franjas los incrementos han oscilado entre el +4,1% (entre 6 y 10 años) y el +6,7% (más de 10 años). En estos últimos, el precio medio se sitúa en los 9.193 euros.
LAS 5 MÁS CON EL PRECIO MÁS ALTO
El precio medio de oferta del vehículo de ocasión en marzo creció en todas las regiones de España sin excepción, como ya ocurrió en febrero. De hecho, no suele ser habitual que crezca en todo el país. Además, en diez provincias -Córdoba, Jaén, Zaragoza, Palma, León, Barcelona, Girona, A Coruña, La Rioja, y Vizcaya- el precio medio tocó techo y en cinco comunidades autónomas sobrepasó la barrera de los 21.000 euros: Asturias, País Vasco, Castilla y León, Murcia y Cataluña.
Un mes más, y van muchos, Murcia lidera el ranking de crecimiento por autonomías: el precio medio de oferta del coche de segunda mano creció en esta comunidad autónoma un +16,8%. Otras dos regiones también crecieron a doble dígito en marzo: Castilla y León (+13,5%) y País Vasco (+13,1%) exactamente en el mismo orden que en febrero.
En precios absolutos, la comunidad con el precio medio de oferta más elevado de España en marzo ha sido Asturias (21.622 euros). En segundo lugar, se sitúa el País Vasco (21.585 euros), seguido de Castilla y León (21.544 euros), Murcia (21.534 euros) y Cataluña (21.447 euros). Por otra parte, Extremadura es la única por debajo de 18.000 euros (17.202 euros).
LA OFERTA DE GASOLINA CRECE UN 17% FRENTE A LA CAÍDA UN -3% DEL DIESEL
En cuanto a la oferta, creció un +12% en marzo respecto al mismo mes del año pasado. Este buen comportamiento tiene, no obstante, distintas lecturas según el combustible. La oferta de coches propulsados por gasolina creció un +17,4%, mientras que la de diésel cayó un -3,1%. Sin embargo, la verdadera noticia estuvo en los híbridos y eléctricos, cuya oferta continúa multiplicándose. Un 111% en marzo respecto al mismo periodo del año anterior.
La oferta de los vehículos seminuevos, es decir los de menos de un año, también se disparó un +118,5%, respecto a marzo de 2023, en sintonía con el crecimiento de un +112% de febrero. La oferta crece, además, en todas las demás franjas de edad menos en la de los coches entre 4 y 5 años, que desciende un -5,4%, el mismo comportamiento que se produjo el mes anterior.
Para Marcel Blanes, responsable institucional de coches.net, “detrás de estos datos hay una lectura evidente de la consolidación y excelente momento que vive el mercado de los coches de segunda mano, cuya posición se robustece gracias al importante incremento de la oferta del 12%. En este contexto, es muy buena y remarcable noticia que uno de los segmentos que más está creciendo sea, precisamente, el de los coches híbridos y eléctricos y la de menos de 1 año de antigüedad, puesto que la llegada de más volumen al mercado de ocasión facilitará que, poco a poco, el parque automovilístico de nuestro país vaya volviéndose más sostenible. Por otro lado, señalar también, que el aumento de oferta de esta tipología de vehículo explica el aumento de los precios del VO”.
LAS VENTAS DE COCHES DE OCASIÓN CAEN UN -12,2%
Con un total de 170.509 coches de segunda mano vendidos en España en marzo de 2024, según los datos facilitados por Ideauto que recoge coches.net, en términos interanuales las ventas han caído un -12,2% respecto al mismo mes de marzo de 2023. Este retroceso se ha debido también al efecto estacional de Semana Santa, puesto que este mes de marzo ha tenido tres días laborales menos que el año pasado, en que la Semana Santa se celebró en abril.
Los coches de ocasión más vendidos en marzo siguen siendo los movidos por diésel (91.238 unidades), que representan un 54% del total, seguidos por los de gasolina (65.067 unidades), que representan un 38%. Entre los modelos híbridos y eléctricos, el total de cuota en el mercado ya supone el 8%, con crecimientos interanuales del +27,2% en el caso de los eléctricos puros, del +58,8% en el de los Híbridos Diésel MHEV, el 55,8% de los Híbridos Enchufables Diésel, un 51% los Híbridos Enchufables Gasolina y un 23,6% los Híbridos Gasolina MHEV, frente a descensos de los propulsados por diésel (-19,5%) y gasolina (-14%).
Según el criterio de la antigüedad, los datos confirman que los coches de segunda mano de más de diez años son, con diferencia, los más vendidos en España: 97.704 unidades en marzo, lo que supone más de la mitad del total (57%). Excepto los vehículos entre 1 y 3 años, cuyas ventas crecieron en marzo un +5%, en todas las otras franjas se produjeron caídas, siendo la más pronunciada la de los coches de entre 3 y 5 años: un -22,8%.
MARCAS
MÁS VENDIDAS EN EL MERCADO DE OCASIÓN EN MARZO DE 2024 (datos de Ideauto):
- Seat (14.978 unidades vendidas) 13,9 años de media de antigüedad
- Volkswagen (14.941 unidades vendidas) 13,5 años de media
- Peugeot (13.548 unidades vendidas) 12,9 años de media
- Renault (12.835 unidades vendidas 13,6 años de media
- Citroën (12.205 unidades vendidas) 14 años de media
MODELOS MÁS VENDIDOS EN EL MERCADO DE OCASIÓN EN MARZO DE 20244 (datos de Ideauto):
- Volkswagen Golf (5.762 unidades vendidas) 15,4 años de media de antigüedad
- Renault Megane (5.347 unidades vendidas) 15 años de media
- Seat Ibiza (5.212 unidades vendidas) 14,8 años de media
- Ford Focus (4.191 unidades vendidas) 14,5 años de media
- Seat León (4.076 unidades vendidas) 13,1 años de media
Fuente: Nota de prensa coches.net
