- El 49,5 % de los turismos que circulan por la comunidad tienen más de 15 años
- El 26,6% de los turismos no cuentan con distintivos medioambientales, mientras que los de etiquetas C son los más utilizados representado un 36,3% del total
- Los de distintivos 0 y etiquetas ECO han aumentado un 41,1% y un 33,9%, respectivamente, además de representar el 5,8% del parque vasco
- En 2024, el parque de vehículos con distintivo 0 y ECO ha aumentado un 41,1% y un 33,9%, respectivamente. Sin embargo, apenas representan el 5,8% del parque en País Vasco
- Hasta el 2º trimestre de 2025, la región cuenta con 2.059 puntos de recarga de acceso público, adicionalmente hay 455 instalados, pero no operativos
La edad media del parque de turismos en el País Vasco se sitúa en los 14,9 años de antigüedad, superando ligeramente a la media española que se sitúa en 14,5 años, tal y como señala el último Informe Anual 2024 elaborado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC).
Del total de turismos en el País Vasco, casi la mitad de ellos cuenta con una antigüedad mayor a 15 años (49,5%), una tasa con 0,7 puntos porcentuales de diferencia a la cifra nacional (48,8%). Con diferencia están el resto de vehículos donde comerciales, con el 45,7%, e industriales, con el 49,7%, se posicionan por debajo de la edad media nacional y regional.
Según datos de ANFAC, en el último año por cada turismo nuevo matriculado en España, se han vendido 1,3 turismos de más de 10 años. Y, en concreto, en Navarra la ratio se sitúa en 1,9 turismos de más de 10 años por turismo nuevo vendido. Como consecuencia, el mercado se desvía hacia vehículos de ocasión que cuentan con una edad mayor, retrasando así la renovación del parque y lastran el cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones exigidos desde Europa.
Parque por edad media de turismos en el País Vasco
Fuente: Informe Anual de ANFAC 2024. Datos: Ideauto con parque de la DGT
LOS VEHÍCULOS CON ETIQUETA 0 Y ECO REPRESENTAN EL 5,8% DEL TOTAL DEL PARQUE
Si miramos el total del parque según las etiquetas de la DGT, que contemplan las emisiones contaminantes (no de CO2, para lo que existen otras herramientas) los vehículos etiqueta 0 han experimentado un crecimiento del 41,1% con respecto a 2024. Por su parte, el crecimiento de los Etiqueta ECO ha sido del 33,9%. Sin embargo, estos vehículos de cero o bajas emisiones representan solo el 5,8% del parque móvil de la región.
Por otro lado, el número de vehículos con el distintivo de etiqueta C (36,3%) son los de mayor presencia en la región con 457.403 unidades. Seguidos, se encuentran los vehículos con etiqueta B y sin etiqueta representando el 31,2% y 26,6%, respectivamente. Es decir, un total de 728.150 unidades. No obstante, los vehículos sin etiqueta redujeron su presencia, con un 7,1% menos que en 2024.
Parque por etiquetas medioambientales de vehículos en el País Vasco
Fuente: Informe Anual de ANFAC 2024. Datos: Ideauto con parque de la DGT
LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS PUROS REPRESENTAN SOLO EL 0,6% DEL PARQUE EN 2024
En relación con el parque de vehículos del País Vasco clasificados por fuentes de energía, los eléctricos puros suman un total de 6.941, que representan el 0,6% del parque vasco. Por su parte, por las carreteras navarras circularon en 2024 un total de 7.467 híbridos enchufables (PHEV), en torno al 0,6% del parque total de la región.
Parque por Fuentes de Energía de vehículos en el País Vasco
Fuente: Informe Anual de ANFAC 2024. Datos: Ideauto con parque de la DGT
Según ANFAC, para poder continuar la electrificación del parque móvil de la CCAA es necesario mejorar la calidad (puntos de recarga de más de 150kW), cantidad y capilaridad de estaciones de recarga de acceso público. Según los datos del último Barómetro de la Electromovilidad de la asociación, la infraestructura que permite cargar un vehículo eléctrico en el País Vasco ha alcanzado los 2.059 puntos operativos hasta el 2º trimestre de 2025. Sin embargo, el 65% de estos puntos de acceso siguen siendo de carga lenta o inferior a 22kW.
Adicionalmente a la red operativa, la región cuenta con 455 que están instalados, pero no están operativos. Si entrasen en funcionamiento, el País Vasco contaría con 2.514 puntos de recarga de acceso público.
Puntos de recarga de acceso público en el País Vasco
Fuente: Informe Anual de ANFAC 2024. Datos: Ideauto con parque de la DGT
Siguiendo los datos recogidos en el Informe Anual 2024 de la asociación, durante el año pasado en España, las emisiones medias de CO2 durante el año pasado alcanzaron los 116,4g CO2/km recorrido, según los datos obtenidos de las matriculaciones de turismos nuevos conforme al Procedimiento WLTP. Esto supone un descenso del 0,5% con respecto al año anterior, lo que evidencia el continuo esfuerzo del sector que trabaja hacia un mercado libre de emisiones.
Con respecto a la publicación de estos datos, José López-Tafall, director general de ANFAC, destacó que “Un año más, el parque de vehículos en España sigue envejeciendo, alcanzando ya los 14,5 años de antigüedad. No son buenas noticias por dos motivos. En primer lugar, por el medioambiente, ya que supone unas mayores emisiones globales de las que podría haber de tener un parque más renovado. En segundo lugar, un parque envejecido supone un mayor riesgo para la seguridad nuestras carreteras, ya que cuanto más nuevo es un coche, más seguro puede llegar a ser. Para poder avanzar en esta meta y rejuvenecer el parque, desde ANFAC seguimos insistiendo en la necesidad de continuar con los incentivos a la compra, preferentemente a través de un nuevo modelo más sencillo y directo basado en la fiscalidad, y garantizar tanto su eficiencia como continuidad en el tiempo. De igual manera, las ayudas a la compra deben incorporar medidas de fomento en las empresas y, por último, no olvidar, como desgraciadamente pasa ya desde hace más de un año, el imprescindible apoyo a los vehículos pesados, especialmente de transporte de mercancías. Es necesario dar certidumbre al usuario y mandar un mensaje claro: cualquier vehículo nuevo, sea cual sea su tecnología, siempre será más seguro, eficiente y sostenible que un vehículo de más de 10 años.”
Fuente: Nota de prensa DGT
