Gorka Madina e Ibai Orruño se proclamaron vencedores en el XXIV Rallye Vasco Navarro Histórico-Memorial Ignacio Sunsundegui, con su BMW 318is de 1990, marcando un total de 90,8 puntos.
Luis Murguía y Javier Urmeneta, y Alberto Martínez de Lizarrondo y Ane Mitxelena completaron el podio logrando hacerse con la segunda y tercera plaza, respectivamente.
La prueba estuvo muy disputada y el podio no se decidió hasta el sexto y último tramo.
Gorka Madina e Ibai Orruño se proclamaron vencedores en el XXIV Rallye Vasco Navarro Histórico-Memorial Ignacio Sunsundegui, con su BMW 318is de 1990, marcando un total de 90,8 puntos. Tras ellos, se clasificaron Luis Murguía y Javier Urmeneta con un Alpine A-110 de 1969 y 123,9 puntos. El podio lo completaron Alberto Martínez de Lizarrondo y Ane Mitxelena con un Renault Clio 16v de 1992 y 124,9 puntos.
Imanol Cengotita y Joseba Rodríguez (Oiasso Classic- Peugeot 205 GTX de 1986) se clasificaron en cuarta posición (misma plaza que en 2021), con143 puntos. La quinta posición fue para Iñaki Ayucar y Francisco Fernández con 193,5 puntos con un Volkswagen Golf Mk1 del 1981.
Txema Foronda y Pilar Rodas, vencedores en la edición de 2021 del rallye y en las de (2013, 2014, 2015 y 2017) tuvieron que conformarse con la séptima plaza , sumando 201,8 puntos. Sin embargo, Foronda y Rodas, fueron los que menos puntos sumaron (los primeros) en el segundo tramo. En el cuarto tramo regulado fueron los segundos.
El podio no se decidió hasta el último tramo
El rallye comenzaba con la victoria de Kini Aristegi y Alberto Zardoya (Volkswagen Golf Gti Mk1 1980) seguidos por los tres equipos finalistas en la clasificación scrach, Gorka Madina e Ibai Orruño, Luis Murguía y Javier Urmeneta y Alberto Martínez de Lizarrondo y Ane Mitxelena, respectivamente. Tras completar el segundo tramo, Aristegi y Zardoya perdían la primera plaza y eran adelantados por Madina y Orruño. Tras un tercer tramo sin variaciones en las primeras posiciones, en el cuarto Kini Aristegi y Alberto Zardoya perdían una plaza, superados por Luis Murguía y Javier Urmeneta. La clasificación final del rallye se decidió en el último tramo regulado. Tras un sexto tramo complicado, Aristegi y Zardoya desaparecían de las primeras posiciones y definían así las posiciones finales del podio.
Clasificación por categorías
José Cruz Arrieta y Julen Etxezarreta vencieron en la categoría F (automóviles fabricados hasta el 31/12/1969) con su Renault 8TS de 1967 con 265,1 puntos. Mikel Uzkudun y Jokin Zendoia hicieron lo propio en la categoría G (automóviles de los setenta), con un Ford Escort MK1 de 1975 con 235,5 puntos. En la categoría H (fabricados durante los ochenta) los vencedores fueron Imanol Cengotita y Joseba Rodríguez Telletxea con un Peugeot 205 GTX de 1986. Iker Iturrioz e Igone Zaloña (Citroën AX de 1992) vencían en la categoría de los vehículos más jóvenes, la clase I, correspondiente a los vehículos de los noventa hasta el 22 de octubre de 1997.
En la categoría sin instrumentos Ricardo Barcelona y Jorge Aparicio, renovaron la victoria que obtuvieron en la anterior edición de 2021, con su Porsche 911 Carrera de 1986 con 965,2 puntos, mientras que en la clasificación media baja fue para Txetxu Urturi Marañon y Pedro Cadiñanos (Seat Marbella de1994).
La clasificación de clubs/escuderías fue para la Escudería Arrastaka.
Por último, la organización entrego dos premios a los participantes en la modalidad Concentración que fueron para Aitor Arnaiz y Jon Imanol Martín (Seat Fura Crono de 1983) y para Milud Ratta (Mercedes Benc SL320 de 1997.
La prueba finalizó en Zumárraga, donde el rallye tuvo una gran acogida. Los vehículos permanecieron expuestos en el parque de la Trinchera del municipio y la entrega de premios tuvo lugar en hogar del jubilado, en la Plaza de Euskadi. En la ceremonia participaron el alcalde de Zumárraga, Mikel Serrano y Elena Sunsundegui, hija del piloto Ignacio Sunsundegui a quien se homenajea en el rallye. Elena también participó en la prueba, formando equipo con su sobrino y nieto de Sunsundegui, Peio Nicolarena con un Austin Mini Cooper S de 1963.
