•  En uno de los periodos con más desplazamientos en un menor periodo de tiempo, prevención y prudencia son las mejores compañeras de viaje para llegar a los lugares de destino y regresar a casa.
• Se recuerda la obligación de usar la baliza V16 en caso de tener una incidencia en carretera, ya que es la manera más rápida de poder avisar, a través de paneles de mensaje variable y navegadores, al resto de usuarios de la vía de un incidente en carretera y adoptar todas las medidas de precaución posibles.

La Dirección General de Tráfico activará desde las 15 horas de mañana jueves, día 30 de abril, el dispositivo de la Operación Especial 1º de Mayo, que se mantendrá hasta las 24 horas del domingo, día 3 de mayo. Para estos días están previstos un total de 6.040.000 movimientos de largo recorrido por carretera, cifra inferior a la de años anteriores debido a que el día 2 de mayo, festivo habitual en la Comunidad de Madrid, es sábado y se acorta el periodo vacacional en este territorio. No obstante, la previsión de movimientos diarios -en torno a 1,5 millones- es ligeramente superior a la registrada el año pasado.

Para dar cobertura a estos desplazamientos, la DGT contará con la máxima disponibilidad de sus recursos humanos (agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, personal de los Centros de Gestión de Tráfico, Unidad de Medios Aéreos y personal encargado del mantenimiento de equipos y de la instalación de medidas en carretera), que trabajarán para facilitar la movilidad y velar por la seguridad. En esta labor se emplearán todos los medios técnicos de los que dispone la DGT: radares fijos y móviles de control de velocidad, además de helicópteros, drones y cámaras para controlar el uso de móvil y del cinturón de seguridad.

Este despliegue permitirá poner en marcha una serie de medidas de regulación, ordenación y vigilancia del tráfico, con el objetivo de gestionar el importante movimiento de vehículos que se concentrará en un corto periodo de tiempo, menor que en otras ocasiones, y con orígenes y destinos similares. En estos días, los desplazamientos de largo recorrido convivirán con trayectos cortos, cuyos destinos principales serán zonas turísticas de costa y litoral (principalmente Andalucía y Levante), así como zonas turísticas de montaña y segundas residencias.

Para favorecer la fluidez en las zonas más conflictivas, el operativo contempla la instalación de carriles reversibles y adicionales señalizados con conos, que se habilitarán en las horas de mayor afluencia circulatoria para aligerar la congestión incrementando la capacidad de la vía y distribuyendo el tráfico. Además, se propondrán recorridos alternativos con el objetivo de aliviar el tráfico por el centro de la península, que será la zona con mayor presión circulatoria. Estos itinerarios ofrecerán opciones a los conductores que circulen en el sentido de mayor intensidad de tráfico, pero también a los que vayan en sentido contrario y puedan resultar “penalizados” por alguna de las medidas regulatorias establecidas.

Por otro lado, se paralizarán las obras en las carreteras, tanto para evitar la congestión que pueden originar al reducir el número de carriles disponibles como para mejorar la seguridad vial de conductores y operarios. Asimismo, se limitará la celebración de pruebas deportivas y otros eventos que supongan la ocupación de la calzada y se restringirá la circulación de camiones en general y a los que transportan determinadas mercancías en ciertos tramos, fechas y horas.

Todas estas medidas, además del dispositivo especial por comunidades autónomas, se puede consultar en el siguiente enlace de la web de la DGT: https://www.dgt.es/conoce-el-estado-del-trafico/recomendaciones-de-trafico/

PREVISIONES DE CIRCULACIÓN

Las previsiones de circulación elaboradas por Tráfico indican que, desde las primeras horas de la tarde del jueves, día 30 de abril, se producirán importantes movimientos que provocarán intensidades elevadas y retenciones en sentido de salida de los grandes núcleos urbanos, así como en las principales vías de acceso a las zonas turísticas de costa, segunda residencia y montaña. Las complicaciones se acentuarán a medida que avance la tarde para trasladarse a última hora a las zonas de destino.  La franja horaria más desfavorable para emprender viaje estará comprendida entre las 15:00 y las 23:00 horas.

El viernes, día 1 de mayo, continuará durante la mañana el tráfico intenso de salida de los grandes núcleos urbanos y en carreteras de acceso a los puntos de destino, especialmente en el litoral y en zonas de acampada.

En la jornada del sábado, día 2 de mayo, continuarán las salidas de fin de semana, aunque no se esperan retenciones de consideración. Por la tarde, se iniciarán los primeros movimientos de retorno, que se irán incrementando de cara al día siguiente.

A primeras horas de la tarde del domingo, día 3 de mayo, se prevén problemas de circulación en los principales ejes viarios que encauzan el retorno. Las probables retenciones se concentrarán inicialmente en autovías y autopistas, para trasladarse de manera progresiva a la entrada de los principales núcleos de población. Por este motivo se instalarán durante la tarde-noche medidas de ordenación y regulación en carreteras de las comunidades de Andalucía, Comunidad Valenciana, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Madrid y Murcia para favorecer la entrada de vehículos a las ciudades.

PREVENCIÓN Y PRUDENCIA

En uno de los periodos del año con más desplazamientos en un menor periodo de tiempo, la DGT recuerda que prevención y prudencia son las mejores compañeras de viaje para llegar a los lugares de destino y regresar a casa. La colaboración de todos los usuarios de la vía es esencial para mejorar la seguridad vial y reducir la siniestralidad

Por eso, es fundamental evitar conductas de riesgo como el uso del teléfono móvil al volante, el consumo de alcohol o drogas y el incumplimiento de los límites de velocidad. Durante la conducción, es imprescindible mantener la atención en la vía, respetar la señalización y utilizar correctamente los sistemas de seguridad.

Antes de iniciar el viaje, se recomienda revisar el vehículo, planificar el desplazamiento con antelación y consultar tanto las previsiones del tiempo en la Agencia Estatal de Meteorología como el estado del tráfico. Desde las cuentas de X @informacionDGT y @DGTes o los boletines informativos en radio y televisión, así como en el teléfono 011, se informa de la situación del tráfico en tiempo real y de las incidencias que puedan existir.

Además, se recuerda la obligación de usar la baliza V16 en caso de tener una incidencia en carretera, ya que es la manera más rápida de poder avisar, a través de paneles de mensaje variable y navegadores, al resto de usuarios de la vía de un incidente en carretera y adoptar todas las medidas de precaución posibles.

Fuente: Nota de prensa DGT

La entrada Tráfico activa el operativo del 1 de mayo para dar cobertura a más de 6.000.000 de desplazamientos se publicó primero en RACVN.

Faconauto alerta de que la electrificación sigue estancada en el 1,1% y reclama un plan nacional de infraestructura, renovación de flotas y fiscalidad verde para no comprometer los objetivos europeos

El mercado de vehículos industriales ha arrancado 2026 con un comportamiento mejor del esperado: las 8.231 unidades matriculadas en el primer trimestre, un 17,1% más que en el mismo periodo de 2025, han superado las previsiones del
sector. Pese al buen pulso inicial, Faconauto estima que el ejercicio cerrará en torno a las 34.000 unidades, una cifra que confirma la estabilización del mercado en niveles más de un 20% superiores a los previos a la pandemia. La patronal de los concesionarios advierte, sin embargo, de que las cifras de electrificación —con una cuota de apenas el 1,1%— reflejan un retraso preocupante en la transición energética del transporte pesado y exigen una respuesta política inmediata.

El pesado, único motor del crecimiento

El análisis de Faconauto identifica al transporte pesado como el verdadero motor del primer trimestre. Los tractocamiones, con un alza del 25,4% en el acumulado, concentran la mayor parte del dinamismo, en línea con el buen comportamiento de la logística de larga distancia y del transporte interurbano e internacional.

El resto de los segmentos presenta una evolución más heterogénea, con un crecimiento más contenido. La distribución geográfica refuerza este diagnóstico: Madrid y Cataluña concentran una parte desproporcionada de las matriculaciones, reflejo del peso de los grandes nodos logísticos en la actividad del sector.

“La evolución del mercado demuestra la resiliencia del transporte profesional en España. Seguimos en niveles históricos, pese a la incertidumbre y a los retos que afronta el sector. Los concesionarios estamos actuando como verdaderos dinamizadores de la renovación de flotas y de la adopción de nuevas tecnologías”, apunta Pilar Fernández, presidenta de la División de Industriales y vicepresidenta segunda de Faconauto.

Un cierre previsto en torno a las 34.000 unidades

Pese al buen tono del arranque, Faconauto mantiene unas perspectivas moderadas. La patronal estima que las matriculaciones de vehículos industriales cerrarán el año en torno a las 34.000 unidades, lo que situaría el mercado en una senda de estabilización respecto a 2025.

Esta previsión responde a varios factores. Los tipos de interés siguen encareciendo la financiación de las inversiones en flota y pueden frenar operaciones en la segunda mitad del año. La incertidumbre geopolítica, con tensiones que afectan al suministro de materias primas y a los costes energéticos, introduce un elemento adicional de cautela. Y el componente de pedidos diferidos de 2025 que ha apoyado el primer trimestre tenderá a normalizarse en los próximos meses.

Electrificación: el gran débil de la transición española

La cuota de vehículos electrificados en el mercado industrial español es del 1,1%, frente al 3,6% de media en la Unión Europea. El diésel sigue representando el 96,7% de las matriculaciones, un porcentaje que apenas se mueve. La transición tecnológica en el vehículo industrial avanza a un ritmo casi imperceptible.

Bruselas exige reducir un 45% las emisiones de CO₂ de los nuevos camiones y autobuses en 2030 respecto a 2019, y la neutralidad climática en 2050. Alcanzar esos umbrales requeriría un crecimiento anual superior al 50% en las matriculaciones de cero emisiones, una velocidad inviable con la situación actual.

Según el índice de la patronal europea ACEA, España ocupa uno de los últimos puestos europeos en preparación para la descarbonización del transporte pesado. La infraestructura es el cuello de botella más visible: de los más de 1.000 cargadores públicos aptos para camiones pesados en Europa, apenas 24 están en España. De ellos, solo cuatro están operativos. En hidrógeno, no existe ninguna estación específica para vehículos pesados.

A esta carencia se suma otro lastre estructural: la edad media del parque de vehículos industriales se sitúa en 15,1 años, una cifra que eleva los costes operativos del transportista, compromete la seguridad vial y dificulta el cumplimiento de los objetivos de emisiones. Para Faconauto, rejuvenecer el parque no es solo una cuestión ambiental, sino una palanca directa de competitividad para el transporte español.

Frente a este escenario, Faconauto viene planteando una hoja de ruta concreta. En el plano operativo, reclama un Plan Nacional de Infraestructura de Alta Potencia con 4.000 puntos de recarga de más de 350 kilovatios antes de 2030, junto con un Plan Nacional de Renovación de Flotas con incentivos al achatarramiento y financiación verde a través del ICO, también para la adquisición de vehículos seminuevos con categoría mínima Euro 6.

En el plano regulatorio y fiscal, la patronal propone deducciones del 15% en el Impuesto de Sociedades por la adquisición de vehículos sostenibles, la bonificación total del Impuesto de Circulación para los de cero emisiones y la implantación de peajes CO₂ con exención total para los vehículos de cero emisiones, una medida ya autorizada por el Parlamento Europeo hasta 2031 que España aún no ha activado.

“Debemos poner el foco en la transición tecnológica, que en el vehículo industrial avanza todavía a un ritmo muy limitado. No hablamos de un futuro lejano, sino de un horizonte inmediato. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible debe liderar, con visión de conjunto, la transformación que requiere la descarbonización del transporte pesado”, ha indicado Pilar Fernández.

Fuente: Nota de prensa DGT

La entrada Faconauto prevé un cierre plano en 2026 para el vehículo industrial y alerta del retraso de España en electrificación se publicó primero en RACVN.

Grande-Marlaska: “Es un servicio clave como primer punto de contacto a través del cual las víctimas reciben información, orientación psicológica, asesoramiento jurídico básico y acompañamiento emocional en momentos dramáticos en los que la atención telefónica reduce barreras como el miedo, la distancia geográfica, la falta de recursos económicos o el desconocimiento de los procedimientos disponibles, y su carácter confidencial genera un entorno de mayor confianza para la víctima”.

La puesta en marcha de este nuevo servicio público de la DGT da respuesta a una demanda histórica de las asociaciones de víctimas para ayudar a todo aquel que sufra, directa o indirectamente, un siniestro de tráfico, que tendrá a su disposición un equipo de profesionales formado por profesionales del trabajo social, de la psicología y de la abogacía especializados en siniestralidad vial que podrán ofrecer orientación y asesoramiento personalizado

Se puede contactar marcando el 018, hacerlo por WhatsApp en el 645 713 823, a través del correo electrónico victimastrafico@dgt.es o del formulario disponible en la página web de la DGT.

A partir de hoy, cualquier persona que sufra un siniestro de tráfico en cualquier lugar de España podrá marcar el teléfono gratuito 018 para recibir información personalizada sobre los recursos psicológicos, sociales, legales o médicos que tiene a disposición.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha presentado este jueves en la sede de la Dirección General de Tráfico (DGT) este nuevo servicio telefónico, y también telemático, que facilitará a las víctimas de los siniestros viales una inicial orientación y, si lo desean, información de las asociaciones de víctimas más adecuadas y cercanas para atenderlas en función de su situación y de su ámbito territorial.

“Por tanto, el 018 no solo ofrece atención directa, sino que facilita el acceso a una red de apoyo ya existente, lo que fortalecerá el trabajo de las asociaciones y garantizará que ninguna víctima se quede sin información, sin acompañamiento y sin la posibilidad de recibir una atención especializada y continuada”, ha señalado Grande-Marlaska en su intervención.

Las víctimas de siniestros de tráfico, tanto directas como indirectas, no sólo padecen lesiones físicas sino, en muchos casos, también graves consecuencias psicológicas y sociales (superación del trauma, duelo o discapacidad, entre otras) a las que se suman los trámites administrativos y legales a los que tienen que hacer frente tras el siniestro (atestado, denuncia, indemnizaciones, dependencia, juicios, etc.).

Además, el desconocimiento de sus derechos y de los recursos disponibles para su atención es un grave hándicap en un momento de especial vulnerabilidad, en el que muchas personas se sienten desorientadas y sin saber dónde acudir.

Por ello, el Ministerio del Interior ha puesto en marcha este servicio, una demanda histórica de las asociaciones de víctimas, con el objetivo de ayudar a todo aquel que sufra, directa o indirectamente, un siniestro de tráfico ya que este teléfono gratuito, accesible y con cobertura nacional, podrán utilizarlo tanto las víctimas directas del siniestro de tráfico como sus familiares o allegados en caso de necesitarlo.

“Es un servicio clave como primer punto de contacto a través del cual las víctimas reciben información, orientación psicológica, asesoramiento jurídico básico y acompañamiento emocional en momentos dramáticos”, ha indicado el ministro del Interior, que ha recordado que “la atención telefónica reduce barreras como el miedo, la distancia geográfica, la falta de recursos económicos o el desconocimiento de los procedimientos disponibles, y su carácter confidencial genera un entorno de mayor confianza para la víctima”.

Atención integral

Contactar con el 018 es muy sencillo y puede hacerse a través de diferentes canales:

• se puede marcar directamente este número de teléfono,
• hacerlo por WhatsApp en el 645 713 823,
• a través del correo electrónico victimastrafico@dgt.es
• o del formulario en la página web de la DGT: https://www.dgt.es/nuestros-servicios/atencion-a-victimas/telefono-atencion/

Es importante destacar que no es un teléfono de urgencias para usar en el momento de siniestro, sino para recabar orientación psicológica, social, legal o médica en la fase posterior al mismo.

Este nuevo servicio gratuito y confidencial de atención a víctimas de siniestros viales se prestará en más de cincuenta idiomas, será accesible a personas con discapacidad y estará disponible los 365 días del año entre las 8:00 y las 21:00 horas para ofrecer información, orientación y acompañamiento a víctimas, familiares y personas allegadas ante las dudas o las dificultades que puedan surgir después del siniestro.

Un equipo de profesionales formado por trabajadores sociales, psicólogos y abogados ofrecerá la orientación y el asesoramiento personalizado que la víctima pueda necesitar, pero también cualquier otra información sobre trámites y recursos útiles tras un siniestro como contacto con asociaciones y servicios de apoyo.

Además, en casos de siniestros graves el equipo podrá realizar un seguimiento periódico hasta un año después, si así lo autoriza el interesado, con el objetivo de comprobar si los recursos ofrecidos han sido de utilidad y de actualizarlos en base a la evolución de las necesidades del interesado.

De esta manera, el servicio ofrece atención integral en un solo canal al combinar apoyo social, psicológico y legal a través de un mismo teléfono que está atendido por un equipo interdisciplinar con más de cinco años de experiencia en atención telefónica a víctimas, preparado para escuchar, orientar y guiar a quienes sufren un siniestro de tráfico.

El servicio se complementará con un grupo de trabajo de seguimiento en el marco del Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial en el que participarán también las asociaciones de víctimas, entre otros actores, con el objetivo de realizar un seguimiento periódico del servicio y valorar el desempeño y la calidad del mismo.

Servicio pionero

La DGT dará a conocer el 018 a través de todos sus canales: sección dentro de la página web; redes sociales, en el servicio de información de tráfico, en MiDGT y en los paneles de mensaje variable situados en las carreteras.

El Servicio de Atención Telefónica a Víctimas de Siniestros de Tráfico se integra en la Estrategia de Seguridad Vial 2021-2030, en su área estratégica 6, orientada a garantizar una respuesta al siniestro efectiva y justa.

Además, también da cumplimiento a otros compromisos internacionales como el Objetivo de Desarrollo Sostenible 3 de Naciones Unidas, el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 y la Declaración de Estocolmo.

El 018 es un servicio pionero que se suma a los servicios específicos de atención a víctimas de tráfico que ya funcionan en otros países como Argentina y Colombia.

En España, con ámbito regional también existe de forma específica el Servicio de Información y Atención a las Víctimas de Tráfico (SIAVT) en Catalunya, con una trayectoria muy consolidada.

Fuente: Nota de prensa DGT

La entrada Interior pone en marcha el teléfono 018 de atención a las víctimas de tráfico se publicó primero en RACVN.

Para la edición de 2026 se prevén cerca de 500.000 movimientos relacionados con el Gran Premio. Se recomienda minimizar los desplazamientos en vehículo privado y utilizar las opciones de transporte público existentes.

La DGT hace un llamamiento, tanto a motoristas como al resto de conductores, para el cumplimiento estricto de las normas en sus desplazamientos al Gran Premio de España de Motociclismo, de manera que no se registre una sola víctima.

La Dirección General de Tráfico mantendrá activado durante los días 24, 25 y 26 de abril un dispositivo especial de vigilancia y asistencia a los miles de motoristas que se desplazarán desde toda España y otros países europeos con motivo de la celebración del Gran Premio de España de Motociclismo en el circuito de Jerez-Ángel Nieto. El operativo, en el que colaboran los ayuntamientos de la zona y otras administraciones implicadas, tiene como objetivo facilitar la movilidad y garantizar la seguridad de los aficionados que acudan a disfrutar de la competición.

Durante estos cuatro días se intensificará la vigilancia, también desde el aire, para evitar conductas de riesgo especialmente en los itinerarios más utilizados para acceder a Jerez y en el entorno del circuito. Las medidas especiales arrancarán en la mañana de este jueves, día 23 de abril, coincidiendo con el inicio de los movimientos para asistir a los entrenamientos previos, y se mantendrán durante todo el fin de semana para que los aficionados al motociclismo puedan viajar y regresar seguros a casa. En la edición del año 2025 se registraron un total de 480.304 desplazamientos relacionados con la celebración del Gran Premio y para la edición de 2026 se prevé una cifra similar, cercana a los 500.000.

ENTORNO DEL CIRCUITO

El despliegue de la Dirección General de Tráfico en el entorno del circuito movilizará a cerca 300 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, más 50 funcionarios de la DGT y técnicos de instalación y mantenimiento de medidas especiales. El dispositivo contará también en toda la zona de influencia con efectivos de la Unidad de Medios Aéreos, que empleará helicópteros y drones en tareas de vigilancia y regulación de la circulación y efectuará vuelos nocturnos para detectar infracciones, incluida velocidad, mediante grabación de imágenes.

Por su parte, mediante resolución de la Jefatura Provincial de Tráfico de Cádiz, el Centro de Gestión de Tráfico del Suroeste materializará un plan de medidas especiales para la regulación de la circulación en las vías de entrada y salida del circuito, al objeto de facilitar en lo posible la fluidez y seguridad del tráfico en la zona.

Para facilitar los accesos es conveniente anticipar la llegada y tener en cuenta que también se pueden producir demoras en la salida por la importante afluencia de vehículos. Por eso, es recomendable evitar la utilización del vehículo privado y aprovechar las opciones de transporte público existente.

El Ayuntamiento de Jerez de la Frontera ha previsto autobuses urbanos y lanzaderas para llegar hasta el circuito y regresar. Los puntos de partida están localizados la rotonda del Minotauro, junto a la estación de trenes, y en la explanada Feria Ifeca. En ambos casos el trayecto hasta el circuito es directo. Toda la información se puede consultar en la web https://www.jerez.es/motogp/lanzadera-bus

PUNTOS DE VIGILANCIA

En las provincias de Ciudad Real y Badajoz y en diferentes puntos de la comunidad andaluza se establecerán puntos de vigilancia que prestarán especial atención a la utilización de casco y cinturón de seguridad, excesos de velocidad, conducción bajo la influencia de alcohol o drogas, adelantamientos antirreglamentarios y conducción temeraria o negligente. En este dispositivo participan unos 450 agentes de la Agrupación.

La velocidad máxima a la que se puede circular será vigilada igualmente de forma automatizada por los radares fijos y de tramo instalados en carretera, y por parte de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil se establecerán puntos de control en periodos de mañana, tarde y noche para garantizar el cumplimiento de los límites establecidos. También se incrementarán desde mañana los controles de alcohol y drogas en las inmediaciones del circuito para disuadir el consumo asociado a la conducción.

GESTIÓN DE LA CIRCULACIÓN

Por otro lado, el dispositivo busca favorecer la fluidez del tráfico de los vehículos con destino a Jerez mediante la recomendación de itinerarios alternativos que permitan una circulación más ágil y segura. Estas medidas se aplicarán en los principales ejes viarios que desde distintos puntos de la península conducen al circuito de Jerez, en un ámbito aproximado de entre 300 y 400 kilómetros en torno a este destino y con particular incidencia en los siguientes:

– Eje del Mediterráneo: carreteras A-92, N-340, A-7, A-381 y A-382.

– Eje del Centro: desde Madrid por A-4/N-IV (autovía de Andalucía) y AP-4.

– Eje del Noroeste y Portugal: carreteras A-66, N-630 y A-49

2026-04-22-Operativo especial de Tráfico Jerez

El fin de semana del Gran Premio coincide con la celebración de los últimos días de la Feria de Abril en Sevilla, lo que motivará desplazamientos de asistentes a ambos eventos. Por eso, los itinerarios entre Sevilla y la provincia de Cádiz se monitorizarán para garantizar la seguridad y fluidez de estos movimientos.

MENSAJES EN REDES SOCIALES Y PANELES DE SEÑALIZACIÓN VARIABLE

Como complemento al dispositivo especial, la DGT difundirá a través de las redes sociales (X, Facebook e Instagram) mensajes dirigidos tanto a los motoristas como a los conductores del resto de vehículos en los que se recordará la necesidad de realizar una conducción prudente y de mantener el respeto entre vehículos que comparten un mismo espacio para circular.

La DGT contará con paneles de mensaje variable y cámaras de circuito de televisión portátiles, que permiten reforzar la información difundida en redes sociales y la visión de las carreteras del entorno del circuito de velocidad, a los que se sumarán también las informaciones que aparecerán en los paneles luminosos fijos existentes en las diferentes carreteras sobre las incidencias o indicaciones relativas a la circulación.

COLECTIVO VULNERABLE

La visibilidad del Gran Premio de Motociclismo es una oportunidad para recordar que los motoristas son uno de los colectivos más vulnerables en la carretera, e incidir en la necesidad de extremar la precaución y tener en cuenta recomendaciones de seguridad esenciales, como respetar las normas, evitar distracciones y utilizar el equipamiento adecuado. Los desplazamientos en moto implican un riesgo de lesión entre 20 y 40 veces superior al automóvil.

Circular correctamente equipado no es solo una obligación legal, sino la medida individual más eficaz para atenuar la gravedad de las lesiones en caso de siniestro. Los estudios confirman que el uso del casco disminuye el riesgo de fallecimiento hasta un 42% y las lesiones en la cabeza un 69%, mientras que la ropa técnica rebaja la probabilidad de lesiones entre un 23% y un 45%, según la región corporal, y hasta un 90% las abrasiones y heridas abiertas en las zonas protegidas. Por su parte, los guantes reducen a la mitad las lesiones en manos, y las botas hasta un tercio de los daños en pies y tobillos.

Fuente: Nota de prensa DGT

La entrada Operativo especial de Tráfico para velar por la seguridad de la circulación en carreteras con destino a Jerez se publicó primero en RACVN.

La producción de vehículos registró en marzo un crecimiento del 1,1% respecto al mismo mes del pasado año, alcanzando una producción de 211.028 vehículos. Este crecimiento responde a la adaptación de las fábricas a nuevos vehículos electrificados y a la entrada en producción de nuevos modelos. Sin embargo, el acumulado hasta el primer trimestre sigue anotando una caída del 2,9%, con 573.529 unidades.

Según tipologías de vehículos, los turismos, con 170.788 unidades, experimentan un crecimiento del 0,6% frente al mismo mes del año pasado, mientras que el dato interanual baja un 4,1% con 455.464 turismos. Por otro lado, los comerciales e industriales anotaronuncrecimiento del 3,1% con respecto a marzo de 2025 con 40.240 unidades y, según el dato interanual, crecen un 1,9%, hasta llegar a los 118.065 vehículos.

EXPORTACIONES

En relación con las exportaciones, marzo experimentó un nuevo descenso del 3,1% en comparación con marzo de 2025, con 176.765 unidades exportadas. En el acumulado anual, se ha exportado un 5,2% menos que el mismo periodo del año pasado, con 480.406 unidades.

Por destinos de exportación, Europa concentró el 93,7% del total, con 0,7 puntos porcentuales más que marzo de 2025, con un total de 165.597 unidades enviadas dentro del continente. Fuera de Europa, destaca la caída de cuota generalizada de continentes como América (-0,4 p.p) y Asia (-0,5 p.p), en contraposición con el ligero crecimiento de África (+0,1 p.p.).

Respecto al Top 3 de destinos de exportación del mes, Alemania vuelve a la cabeza de los mercados objetivo de nuestras exportaciones con 31.277 unidades (+8,1% vs. marzo del 2025), seguido de Francia con 27.045 unidades (-23,6% frente a marzo del 2025) e Italia con 25.504 unidades (+4,8%). Hay que destacar que la caída del mercado francés afecta especialmente a los resultados. Del ranking de los diez países de destino, destaca Polonia con un crecimiento del 22,3% en comparación con marzo de 2025. Por el contrario, Portugal registra la mayor caída en el número de vehículos exportados, con un 23,9% menos que el mismo mes del año anterior.

PRODUCCIÓN POR FUENTES DE ENERGÍA

En cuanto a la producción por fuente de energía, en marzo los vehículos alternativos (gas natural, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos) sumaron 90.431 unidades, un 7,8% más que el mismo mes de 2025 y una cuota del 42,9% sobre la producción total del mes.

En el acumulado de los tres primeros meses de 2026, se han registrado 245.089 vehículos alternativos, un aumento del 5,7% interanual y el 42,7% de la producción total acumulada, 3,5 p.p. que el mismo periodo del año anterior, impulsado por el fuerte crecimiento de los híbridos convencionales.

En relación con los vehículos electrificados (BEV+PHEV), las fábricas ubicadas en España produjeron 18.229 vehículos, un 7,9% menos que marzo de 2025. Por otro lado, el acumulado de vehículos electrificados anota un 10% menos que los mismos tres meses de 2025, con 52.121 unidades y una cuota del 9,1%
(-0,7 p.p.). En detalle, en el mes la producción de híbridos enchufables aumenta un 4,4% (9.786 unidades), mientras que los eléctricos puros caen un 19% (8.443 unidades). Asimismo, la producción de híbridos no enchufables (HEV) creció hasta las 69.513 unidades, un 16% más.

José López-Tafall, director general de ANFAC, destaca que “en el mes de marzo asistimos a una recuperación puntual de la producción en un entorno de adaptación de las fábricas y a la introducción de nuevos modelos. Aunque el dato mensual es positivo, el momento de transición en el que estamos inmersos y la moderación de la demanda en los principales mercados europeos no permite prever un crecimiento de la producción este año respecto a 2025”.

Además, José López-Tafall destaca que “aunque los datos que están aportando y aportarán las fábricas en España para este mes sean positivos, no debemos perder el foco en el ámbito nacional de acelerar propuestas como el Plan España Auto 2030 en todo lo relativo al impulso de la oferta y el crecimiento de la cadena de valor de la electromovilidad. Este, junto al Plan Auto+, son esenciales para continuar esta tendencia al alza que promueva la adquisición de vehículos nuevos y que estimule un mercado que ha de avanzar hacia la electrificación, favoreciendo así el incremento de la producción en las nuevas tecnologías. Y, por otro lado, en el ámbito europeo es esencial que se adopte un marco regulatorio realista, alineado con la evolución del mercado, acompañado de una política industrial proactiva, de modo que se garanticen las condiciones necesarias para una transición industrial competitiva”.

Fuente: Nota de prensa ANFAC

La entrada Marzo logra un leve repunte del 1,1% en la producción de vehículos hasta las 211.028 unidades se publicó primero en RACVN.

Félix García, director de comunicación y marketing de ANFAC, explicó “el mes de marzo vuelve a demostrar el buen estado en el que se encuentra el mercado. Superamos las 130.000 ventas, un registro por encima de las ventas del mismo mes de 2019. Incluso si quitásemos el efecto DANA de las ventas de marzo de 2025, el crecimiento sería aún mayor. Esto nos hace ser optimistas de cara a final de año. De mantenerse esta tendencia estaríamos en torno a 1,2 millones de ventas en el año. La tecnología más elegida nuevamente es la híbrida convencional. Se consolida como líder y es elegida ya por cerca de la mitad de los compradores. Siguen al alza también los clientes que eligen un eléctrico o un hibrido enchufable, cuya suma se mantiene por encima del 20% otro mes más. A pesar de todos los efectos exógenos, la industria del automóvil demuestra una vez más su adaptación y esperemos que el conflicto de Oriente Medio termine lo antes posible, a falta de saber todas las consecuencias que puede provocar la crisis energética derivada del mismo”

Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, indicaba que “la matriculación de vehículos en España sigue dando muestras de fortaleza un mes más, gracias en gran medida al buen comportamiento de las ventas de vehículos electrificados. Lo que no parece que esté afectando de momento al mercado es la guerra, ese contexto internacional desfavorable que, bajo nuestro punto de vista, solo afectará si se extiende en el tiempo.

Lo que sí está afectando ya claramente es el incremento en el precio de los carburantes, y lo está haciendo en la parte más débil del mercado: los coches con más de 10 años, menos eficientes y con un mayor coste de uso. De hecho, calculamos que, si este contexto se mantiene en los próximos 12 meses, estos vehículos tendrán que asumir un sobrecoste de alrededor de 4.000 millones de euros en repostaje.

Bajo nuestro punto de vista, una forma de reducir esta debilidad energética es avanzar hacia un Plan de Renovación del Parque, tal y como contempla la Ley de Movilidad Sostenible y que el Gobierno todavía no ha puesto en marcha”.

Tania Puche, directora de comunicación de GANVAM, destacó que “las ventas de turismos nuevos continúan al alza y cierran un mes de marzo que no solo supera las 100.000 unidades por primera vez en lo que llevamos de año, sino que, en términos de volumen, se alza como el mejor mes de marzo de la última década. Hay que tener en cuenta que el efecto calendario nos permite contabilizar un día laborable más que en marzo del año pasado; circunstancia que favorece la comparativa y contribuye a que superemos los registros prepandemia. Las compras de particulares impulsan el crecimiento del mercado en marzo, coincidiendo con la recuperación de la deducción del 15% en el IRPF por la compra de vehículos electrificados. Esto pone de manifiesto que la puesta en marcha de herramientas fiscales, junto con la garantía de unos planes de ayuda a la compra estables y con continuidad, resulta indispensable para generar certidumbre entre los compradores y, de esta forma, seguir acercándonos a los niveles de electrificación europeos, en un momento en el que en España alrededor de una de cada cinco matriculaciones se corresponde a un modelo con enchufe. Ahora bien, descarbonizar no es solo electrificar y teniendo en cuenta la antigüedad del parque, que ya alcanza los 14,6 años, existe la necesidad urgente de completar la estrategia de impulso a la demanda con el desarrollo del plan nacional de renovación contemplado en la Ley de Movilidad Sostenible y que ya acumula un mes de retraso”.

Fuente: Nota de prensa ANFAC, FACONAUTO y GANVAM

La entrada Matriculaciones de turismos y todoterrenos en País Vasco y Navarra se publicó primero en RACVN.

Alrededor del 60% de los conductores reconoce circular por encima de los límites establecidos en carreteras convencionales, casi el 50% en zonas urbanas y más del 60% en autovías y autopistas.

El pasado mes de febrero entraron en funcionamiento 33 nuevos radares (20 fijos y 13 de tramo) en carreteras de once comunidades autónomas

La Dirección General de Tráfico pone en marcha desde hoy y hasta el próximo domingo, 19 de abril, una nueva campaña especial de vigilancia y control de la velocidad, uno de los factores de riesgo clave en la siniestralidad vial.

Durante estos siete días, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, junto con las policías locales que se sumen a la iniciativa, intensificarán los controles tanto en vías interurbanas como urbanas, con especial atención a los tramos de riesgo asociados a la velocidad y a los puntos donde existe mayor siniestralidad. La campaña se enmarca en la Estrategia Española de Seguridad Vial 2030 y en el Plan Mundial del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030, que persiguen reducir a la mitad el número de víctimas mortales en carretera al final de década.

Al tratarse de una campaña desarrollada también a nivel europeo por la asociación RoadPol (European Roads Policing Network), la vigilancia no sólo se llevará a cabo en España sino en todos los países adheridos a dicha asociación.

La velocidad inadecuada se mantiene como tercer factor concurrente más habitual en los siniestros de tráfico y está presente en más del 20% de los casos con víctimas mortales. En 2024, último año con cifras consolidadas se registraron en España 307 siniestros mortales en los que el exceso de velocidad incidió de manera determinante. Esta cifra supone un incremento del 5,5% con respecto a los 291 registrados en 2023.

VELOCIDAD Y SINIESTRALIDAD

Los datos confirman la relación entre velocidad y riesgo de siniestralidad: el conductor dispone de menos tiempo para reaccionar ante un imprevisto, la distancia de frenado se amplía y el campo visual se estrecha. De hecho, el Observatorio Europeo de Seguridad Vial estima que un aumento de la velocidad en 10 km/h duplica la probabilidad de sufrir un siniestro mortal, mientras que una disminución de tan solo 1 km/h podría evitar más de 2.200 fallecidos al año en Europa, según el estudio del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC).

Además de incrementar el riesgo, también se agravan las consecuencias de los siniestros. A mayor velocidad, mayor gravedad de las lesiones, con consecuencias especialmente graves en el caso de los usuarios vulnerables: a partir de 80 km/h es prácticamente imposible que un peatón sobreviva a un atropello, mientras que a 30 km/h el riesgo de muerte se reduce al 5%.

Respetar los límites de velocidad es una de las medidas más eficaces para reducir la siniestralidad. Pese a ello, el exceso de velocidad continúa siendo un comportamiento extendido: en mediciones en condiciones de flujo libre, en las que los conductores tienen libertad para elegir su velocidad, alrededor del 60% de los conductores circula por encima de los límites establecidos en carreteras convencionales, casi el 50% en zonas urbanas y algo menos del 40% en autovías.

RESULTADOS DE LA ÚLTIMA CAMPAÑA

También los resultados de la última campaña especial de vigilancia y control de velocidad muestran la persistencia de conductas de riesgo al volante. Entre el 4 y el 10 agosto del año pasado fueron controlados algo más de un millón de vehículos por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, de los cuales fueron denunciados 68.662, un 6,7%, que supone el porcentaje más elevado de las últimas siete campañas. También las policías locales registraron el porcentaje más alto de la serie, con 312.000 vehículos controlados y 14.336 denuncias interpuestas, un 4,5%.

Estos datos reflejan la necesidad de mantener acciones preventivas para reducir comportamientos de riesgo al volante. La presencia de controles, que se anunciará a través de los paneles de mensaje variable o de señalización vertical circunstancial, además de sancionar las infracciones, sirve como elemento disuasorio, favoreciendo una conducción más segura.

Además de estas campañas periódicas, la Dirección General de Tráfico utiliza otras herramientas para vigilar el cumplimiento de la normativa, como los radares fijos, los radares móviles o el control aéreo desde los helicópteros del organismo.

El objetivo de estos puntos de control es contribuir a la reducción del número de siniestros mortales y heridos graves. Desde que en el año 2005 llegara a nuestro país el primer plan de radares fijos, éstos, junto con otras medidas adoptadas, han ayudado a la reducción del número de víctimas mortales en un 75 por ciento.

LA TECNOLOGÍA, ALIADA DE LA SEGURIDAD VIAL

También los avances tecnológicos ayudan al control de la velocidad. Desde 2024, todos los vehículos de nueva matriculación incorporan sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), entre ellos el Asistente Inteligente de Velocidad (ISA), que muestra al conductor el límite fijado en la vía para ayudarle a conocerlo y respetarlo.

Fuente: Nota de prensa DGT

La entrada El cumplimiento de los límites de velocidad, objetivo de las policías de tráfico de Europa se publicó primero en RACVN.

Las ventas de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables, comprendiendo turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) alcanzan en febrero 28.955 unidades, un aumento del 62,5% respecto a marzo de 2025. La cuota de mercado de los vehículos electrificados este tercer mes se sitúa en 18,9%, 5 puntos porcentuales por encima de marzo de 2025. En el acumulado del año, estos vehículos registran un crecimiento del 59%, con 68.627 unidades vendidas y el 19,1% del mercado.

Respecto a las matriculaciones de vehículos alternativos (electrificados, híbridos y de gas), aumentan un 29,3% este marzo, con un total de 95.356 unidades y representando el 62,2% del mercado total. Por tecnología, los híbridos convencionales se consolidan como la primera opción de los usuarios, con el 40% de las ventas en marzo. Los vehículos alternativos acumulan en los tres primeros meses de año 223.069 unidades vendidas.

• VEHÍCULOS ELÉCTRICOS – Etiqueta Cero

Las ventas de vehículos eléctricos puros aumentaron un 42,2% en marzo de 2026, con 13.125 unidades matriculadas. Estos vehículosrepresentan un 8,57% del total de mercado en el mes, más de 2 p.p. que el mismo mes de 2025. En el acumulado del año, esta tipología alcanza las 30.702 unidades, un 39,4% más que los tres mismos meses de 2025, con el 8,56% del mercado

• VEHÍCULOS HÍBRIDOS ENCHUFABLES – Etiqueta Cero

Las ventas de vehículos híbridos enchufables crecieron un 84,4% durante marzo y alcanzan las 15.830 unidades matriculadas. Representa el 10,33% de la cuota de mercado del mes, aumentando 4 p.p el volumen registrado en marzo de 2025. Los tres primeros meses del año alcanzan 37.925 unidades vendidas, un 79,7% más que 2025, con el 10,57% de las ventas.

• VEHÍCULOS HÍBRIDOS CONVENCIONALES – Etiqueta ECO

Las ventas de vehículos híbridos no enchufables aumentan un 26,1% este mes. En total, se han matriculado 62.063 vehículos de esta tecnología durante el mes de marzo, con el 40,5% del mercado. En el acumulado, esta tecnología alcanza las 144.330 unidades, que crece un 18,4%, lo que representa un 40,2% de la cuota total del mercado.

• VEHÍCULOS GAS – Etiqueta ECO

Las ventas de vehículos de gas caen de nuevo con un 35% menos de ventas y 4.338 unidades matriculadas en marzo. Estas cifras representan el 2,83% del mercado total del mes. En el acumulado del año, esta tipología alcanza las 10.111 unidades, un 29,6% menos que el mismo periodo del año anterior y el 2,8% de las ventas.

MERCADO DE TURISMOS

Las matriculaciones de turismos electrificados, híbridos y de gas aumentan sus ventas este mes un 28,8% con respecto a marzo de 2025, hasta las 92.904 unidades entregadas. Estas tipologías alternativas suponen 7 de cada 10 turismos matriculados durante el tercer mes del año, con el 71,28% de cuota total, siendo los híbridos no enchufables la tecnología más elegida, con el 47,5% de las ventas. En el acumulado de 2026, los turismos alternativos alcanzaron las 216.751 unidades matriculadas, un 23,6% más que el mismo periodo del año anterior.  

En cuanto al mercado de turismos electrificados, las ventas continúan en auge en marzo, con un 62,2% más y 26.725 unidades, lo que supone el 20,5% de la cuota de mercado, superando con 6 puntos porcentuales la cuota de marzo de 2025. En el acumulado del año, estos tres primeros meses alcanzan las 62.966 unidades, un 58,4% más que el mismo periodo del año anterior y el 20,9% de las ventas. Los eléctricos puros (BEV) crecen un 46,4% con 11.863 unidades en el mes, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) incrementan sus ventas un 77,5% con 14.862 nuevas unidades.

DECLARACIONES

José López-Tafall, director general de ANFAC indico que “por tercer mes este año, el mercado electrificado muestra su consolidación en el 20% del mercado. Una notable cifra en la que registran más de 26.000 nuevos turismos de este tipo en un solo mes.”

“Desde ANFAC valoramos positivamente la puesta en marcha, de nuevo, de la deducción fiscal del 15% del IRPF para la compra de electrificados. Ese es el camino que recorrer y que ha de verse continuado con la aprobación de las bases y la puesta en marcha del plan Auto + lo antes posible. El ciudadano ya conoce su existencia y es necesario establecer un plan sencillo y de fácil acceso. La electrificación no es solo una apuesta tecnológica, es una apuesta industrial y de país. Demostrar un mercado interno fuerte y en progresión, es una señal clara de nuestros esfuerzos y un llamamiento para seguir atrayendo industria y mantenernos a la vanguardia de la movilidad electrificada”.

Fuente: Nota de prensa ANFAC

La entrada El mercado de vehículos electrificados crece un 62,5% en marzo, con 28.955 unidades se publicó primero en RACVN.

Pere Navarro, director general de Tráfico, da la enhorabuena a los conductores por los avances en seguridad vial y llama a la prudencia y a la precaución en estos días de tantos desplazamientos por carretera.

En el primer trimestre hubo 11 días en los que no se registraron víctimas mortales.

En marzo, el descenso de fallecidos fue mayor, con un 30% menos de víctimas mortales y aumentó un 10,8% el número de desplazamientos.

Durante los tres primeros meses del año se han producido 186 siniestros mortales en los que han fallecidos 196 personas, 56 víctimas mortales menos que en el mismo periodo del pasado año, convirtiéndose así en el trimestre en el que menos personas han fallecido en siniestros viales de la serie histórica, descontando el año 2021 que estuvo condicionado por las restricciones a la movilidad generadas por el COVID. Estas cifras se producen en un contexto con un 4,12% más de desplazamientos de largo recorrido con respecto al pasado año.

El director general de Tráfico, Pere Navarro, da la enhorabuena a los conductores, los verdaderos artífices de este descenso, por los avances en seguridad vial y apela a todos ellos a que, en estos días de tantos desplazamientos por las carreteras, la prudencia y la precaución sean los mejores compañeros de viaje para llegar a los lugares de destino y regresar a casa.

Los expertos en seguridad vial se mueven en una franja de más menos 5% y este primer trimestre con un 22% menos de fallecidos es algo inusual e inédito, más cuando los desplazamientos por carretera han sido mayores.

Las vías convencionales siguen siendo las que mayor número de siniestros mortales registran con el 78,6% del total. Destaca también, el importante descenso de los fallecidos en turismo, con un 31% menos (90 frente a los 131 del pasado año).

Los vulnerables representan ya el 45% de los fallecidos en carretera. Descienden ciclistas y aumentan motos y peatones.

Respecto al tipo de siniestro, descenso importante de las salidas de vía, con un 33% menos de fallecidos. El único tipo de siniestro que aumenta es el atropello a peatón con 31 víctimas mortales, frente a las 26 registradas en el mismo periodo del año anterior.

Respecto al uso de los sistemas de seguridad, 26 de los fallecidos no hacían uso del cinturón de seguridad en el momento del siniestro, 23 de ellos viajaban en turismo, 1 en furgoneta y 2 en camión. 1 usuario de bici y otro de motocicleta tampoco hacían uso del correspondiente casco.

Por comunidades autónomas, la siniestralidad en este primer trimestre ha tenido un comportamiento irregular. En cuatro comunidades autónomas ha aumentado el número de fallecidos (Castilla y León, Castilla la Mancha, Extremadura y Galicia) mientras que en el resto ha descendido.

Personas fallecidas 24 horas por comunidades autónomas (1 enero -31 marzo 2026)

UN MES PARA RECORDAR

Por lo que respecta al mes de marzo, las cifras tanto de siniestralidad como de desplazamientos son también inusuales. Durante este mes se han registrado en las carreteras 68 siniestros mortales en los que han fallecido 71 personas, 31 menos que en el mismo mes de 2025, lo que supone un descenso del 30% de fallecidos, en un contexto en el que la movilidad ha aumentado un 10,85% respecto a marzo del año anterior, registrándose 38,8 millones de movimientos de largo recorrido.

El descenso del número de fallecidos ha sido mayor en vías convencionales que en vías de alta capacidad tal y como se muestra en la tabla.

Fallecidos por tipo de vía

Si tenemos en cuenta el medio de desplazamiento, ha aumentado el número de fallecidos peatones, 13 este mes de marzo, 7 más que en el mismo mes del año anterior y el de motoristas, 17 fallecidos este mes, frente a los 14 del mes del pasado año.

El descenso más significativo de víctimas mortales este mes se produce en los turismos, habiéndose registrado 34 víctimas mortales, 25 menos que en el mismo mes del año anterior.

En función del tipo de siniestro, descienden los fallecidos en todo tipo de siniestro, excepto en los atropellos a peatón que aumentan.

Respecto al uso de los sistemas de seguridad, 7 de los fallecidos no hacían uso del cinturón de seguridad en el momento del siniestro, todos ellos viajaban en turismo.

Por comunidades autónomas, Cataluña es la comunidad que mayor descenso registra respecto a marzo de 2025 y Andalucía y Castilla y León las que mayor número de víctimas mortales registran.

Fallecidos por Comunidades Autónomas

Fuente: Nota de prensa DGT

La entrada Descenso importante del 22% en la siniestralidad vial en el primer trimestre del año se publicó primero en RACVN.

La infraestructura de recarga de acceso público en España mantiene su evolución, durante el primer trimestre de 2026 ha crecido un 3,8%, lo que supone un incremento de 2.005 nuevos puntos. La red total de recarga se sitúa en 55.077 puntos de acceso público, según los datos del último Barómetro de Electromovilidad elaborado por ANFAC. Este crecimiento muestra el avance de la infraestructura de recarga en España, pero lejos del avance trimestral promedio de los últimos dos años. De los 2.005 nuevos puntos disponibles en este periodo, el 15 % son de muy alta potencia (a partir de 250 kW), alcanzándose un crecimiento equivalente a casi la mitad del producido en todo el 2025.

Este incremento podría ser aún mayor si se pusieran en funcionamiento los 17.073 puntos de recarga instalados que no se encuentran operativos por distintos motivos. Este primer trimestre se han registrado 733 puntos de estas características. De encontrarse activos, la red de recarga en España aumentaría hasta los 72.150 cargadores de acceso público.

En esta edición, la metodología del Barómetro de Electromovilidad se ha actualizado gracias a la disponibilidad de información más precisa, lo que permite enriquecer y mejorar la herramienta. Considerando las diferencias entre las distintas comunidades autónomas, se han ajustado los objetivos específicos para cada una de ellas, tanto en materia de infraestructura de recarga de acceso público como en el desarrollo del mercado electrificado. Asimismo, y por el mismo motivo, se han fijado objetivos específicos de mercado electrificado para la comparativa internacional, no siendo disponible indicar objetivos concretos en este ca caso para la infraestructura de recarga europea. Además, también se ha limitado el valor del indicador y de los subindicadores a un valor máximo de 100. Como resultado, los valores de los indicadores se han adaptado a esta nueva metodología.

El Barómetro de Electromovilidad, elaborado por ANFAC, recoge el indicador global de electromovilidad (resultado de la media del Indicador de Penetración de Vehículo Electrificado y el Indicador de Infraestructura de Recarga). Este sitúa a España con 1,6 puntos más que en el trimestre anterior, alcanzando una puntuación total de 25,4 sobre 100. Este progreso se debe en mayor parte al desarrollo del indicador de penetración de vehículo electrificado, habiéndose alcanzado en los tres primeros meses de 2026 un total de 68.627 de turismos electrificados matriculados. El dato de España refleja un crecimiento a un ritmo similar al conjunto europeo (que avanza en 1,9 puntos), aunque todavía a 12,6 de la media continental que se sitúa su valoración en 38 puntos sobre 100.

En el caso de los datos por comunidades autónomas, Navarra, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Cantabria, Cataluña, Aragón, Asturias y las Islas Baleares se sitúan por encima de la media nacional en el indicador global de movilidad. Además, las regiones que más han crecido han sido Castilla-La Mancha (+2,5), Castilla y León (+2,3) y Cantabria (+2,2).

A nivel europeo, los países que lideran el ranking son Noruega y Países Bajos. Portugal se sitúa en la tercera posición, destacando un fuerte repunte del mercado electrificado, con el 37% de las ventas en el primer trimestre de 2026. El indicador global europeo, que ha aumentado en 1,9 puntos, se está viendo limitado por una baja demanda del mercado electrificado en destacadas regiones de Europa.

LOS VEHÍCULOS ELECTRIFICADOS MANTIENEN UN RITMO ESTABLE DE CRECIMIENTO

En el primer trimestre de 2026, el indicador de penetración de vehículos electrificados en España ha avanzado 2,5 puntos, alcanzando los 35,9 sobre 100. A la espera de la activación del Plan Auto +, el peso de las ventas de turismos electrificados ha mostrado cierto estancamiento durante los últimos meses  

En cuanto a los datos nacionales, con la nueva metodología empleada para la realización del indicador de penetración del vehículo electrificado, Navarra lidera el ranking con 50,2 puntos sobre 100, seguida de Castilla-La Mancha (39,2), Madrid (38,9) y Cataluña (37,8). Entre las regiones que más han crecido se encuentran Cantabria (+3,7 puntos), Castilla-La Mancha (+3,6), Madrid (+3,3) y Castilla y León (+3,3).

La evolución de la media europea, por su parte, ha aumentado también en 2,5 puntos en el primer trimestre del año, alcanzando un valor de 46,3 sobre 100. El ranking sigue siendo liderado por Noruega con el pleno cumplimento de los objetivos planteados. De igual modo, Países Bajos (+4), Italia (+2,7) y Alemania (+2,7) son los que mayores aumentos registran en este periodo. En el caso de España, a pesar de las mejoras, se mantiene a la cola de Europa en cuanto a la penetración del vehículo electrificado, posicionándose a 10,4 puntos de la media europea, delante de Hungría (28,3), Italia (25), y República Checa (22,2).

LA INFRAESTRUCTURA DE RECARGA RALENTIZA SU DESARROLLO EN ESPAÑA

El conjunto de España avanza ligeramente en el indicador de infraestructura de recarga, creciendo 0,7 puntos respecto al último trimestre, lo que representa una ralentización en la evolución respecto a los primeros trimestres de años anteriores. Este indicador alcanza así los 14,8 puntos sobre 100, liderando el ranking Castilla y León (22,6), Cantabria (21,1) y Navarra (19,6). No obstante, las mayores mejoras se observan en Extremadura (+1,5), Castilla y León (+1,3) y Castilla-La Mancha (+1,3). 

En el caso del conjunto europeo, también crece ligeramente con 1,2 puntos más. La media suma 29,6 sobre 100, duplicando la puntuación de la media española. Noruega y Países Bajos continúan a la cabeza, aunque el mayor crecimiento lo ha tenido Portugal (+2,3).

LA RECARGA A PARTIR DE 250 KW AUMENTA NOTABLEMENTE A PESAR DE LA RALENTIZACIÓN DE LA RED TOTAL

Los puntos de recarga a partir de 250 kW han aumentado en 309 unidades en el primer trimestre de 2026, lo cual supone el 43 % de los puntos de recarga de este rango de potencias instalados durante el año 2025.

El despliegue de este tipo de infraestructura de muy alta potencia es esencial para el verdadero despliegue del vehículo eléctrico, siendo imprescindible para los vehículos pesados. Es necesario, además, garantizar que los vehículos pesados puedan emplear esta infraestructura en lo que a maniobrabilidad, tensión de salida y longitud de manguera, se refiere. Esta información no está disponible ni en fuentes privadas ni públicas

España ha alcanzado el 62 % del objetivo de potencia instalada en recarga para 2026

Para cumplir con el despliegue de infraestructura de recarga en términos de potencia, de acuerdo con la metodología de ACEA, serían necesarios 3 kW por cada vehículo eléctrico de batería y 2 kW por cada vehículo híbrido enchufable.

En relación con los objetivos establecidos en Fit for 55, y teniendo en cuenta el nivel actual de despliegue y las previsiones de parque de vehículos electrificados para 2026, España ha alcanzado, al cierre del primer trimestre, el 62% del objetivo de potencia instalada.

A nivel provincial, 18 provincias habrían alcanzado o superado sus respectivos objetivos de potencia instalada para 2026, mientras que 12 se sitúan por debajo del 50%, lo que pone de manifiesto la necesidad de intensificar los esfuerzos de despliegue a lo largo del año para garantizar el cumplimiento de los objetivos marcados.

José López-Tafall, director general de ANFAC, ha destacado que “los datos reflejan una tendencia favorable, con cerca de 70.000 vehículos electrificados matriculados en este primer trimestre y una cuota de mercado del 19,1%, que demuestran una buena evolución de esta tecnología en nuestro país”.

No obstante, ha señalado que “el Barómetro de Electromovilidad de ANFAC evidencia que, pese a los avances, persisten retos relevantes que deben abordarse con determinación, especialmente en lo relativo al desarrollo y eficiencia de la infraestructura de recarga de acceso público”. En este sentido, ha señalado que “actualmente, uno de cada cuatro puntos de recarga instalados no se encuentra operativo, lo que limita el potencial de la red, y pone de manifiesto la necesidad de agilizar los procesos administrativos y mejorar la interoperabilidad para optimizar su funcionamiento”.

Asimismo, López-Tafall ha incidido en que “el dinamismo del mercado, con un crecimiento sostenido de las matriculaciones de vehículos electrificados, debe ir acompañado de un entorno que facilite al usuario el acceso y uso de la recarga, generando confianza y certidumbre. Disponer de una red de recarga amplia, eficiente, de calidad y plenamente operativa es un elemento clave no solo para reforzar el posicionamiento de España como referente en electromovilidad y avanzar en los objetivos de descarbonización, sino también para mantenernos a la vanguardia industrial en el vehículo electrificado”.

Fuente: Nota de prensa ANFAC

La entrada El primer trimestre de 2026 registra 2.005 nuevos puntos de recarga, con un total de 55.077 en España se publicó primero en RACVN.

Los modelos electrificados van ganando terreno en el mercado de segunda mano. En concreto, las ventas de turismos eléctricos de ocasión crecieron un 48,8% a cierre del primer trimestre, con un total de 8.886 unidades. Por su parte, las de híbridos enchufables subieron un 51,3%, hasta alcanzar las 13.710 unidades. De esta forma, los modelos con enchufe representan el 4,2% del total, frente al 2,9% de hace un año, según datos de las patronales del sector GANVAM (distribuidores oficiales e independientes) y Faconauto (concesionarios).

En este contexto, las ventas de modelos con motores de combustión tradicional marcan signo negativo. Los vehículos usados diésel, si bien concentran el 47,8% de las operaciones, registraron una caída cercana al 6%, mientras que los de gasolina descendieron un 1,3%, situándose en el 35,8% del total hasta marzo.

En conjunto, las ventas de turismos y todoterrenos de ocasión registraron un total de 538.343 unidades (+0,7%). En marzo, impulsados sobre todo por las operaciones de las empresas alquiladoras, que se aprovisionaron de flota para hacer frente a la campaña turística de Semana Santa, las ventas de usados crecieron un 5,5%, hasta alcanzar las 196.841 unidades. Esto explica que los modelos de menos de un año fueran los que más crecieran en marzo, con una subida del 33,3%.

Así, el crecimiento del mercado de ocasión sigue apoyándose en los modelos más jóvenes. En concreto, los turismos de hasta cinco años crecieron un 10,4% en el primer trimestre, alcanzando las 147.452 unidades y representando ya más del 27% del total. Por el contrario, los modelos de mayor antigüedad retroceden. Los vehículos de más de 15 años —que todavía concentran cuatro de cada diez operaciones— acumulan una caída del 1,7% en lo que va de ejercicio.

Para las patronales del sector el comportamiento del mercado indica que, si se cumpliera el mandato de la Ley de Movilidad Sostenible, incentivando la retirada de la circulación de los vehículos más viejos y contaminantes y apoyando el cambio hacia modelos de hasta cinco años, no solo se contribuiría a acelerar la consecución de los objetivos de reducción de emisiones, sino también a reducir la antigüedad media del parque, con el importante beneficio que supone para la seguridad vial.

Fuente: Nota de prensa FACONAUTO y GANVAMO

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El 90% de los fallecidos se han registrado en carreteras convencionales.

Aumentan los fallecidos por atropellos (+5) y por colisiones frontales, traseras y múltiples (+4) y descienden los fallecidos por salidas de vía y por colisiones laterales y frontolaterales, con 3 fallecidos menos cada una que en la Semana Santa de 2025.

9 fallecidos eran usuarios vulnerables: 5 peatones (+3) y 4 motoristas (-4).

2 de los 17 fallecidos en turismos de los que se conoce el uso del cinturón, no hacían uso del mismo.

30 personas han perdido la vida en los 28 siniestros mortales de tráfico que se han producido en vías interurbanas entre las 15:00 horas del viernes 27 de marzo, hora a la que comenzó el dispositivo especial de vigilancia y regulación del tráfico de Semana Santa, hasta la medianoche de ayer lunes 6 de abril.

Esta cifra supone tres víctimas mortales más con respecto a la Semana Santa del pasado año, en un contexto en el que los movimientos de largo recorrido han aumentado un 3,2%. En concreto, durante los 10 días y medio de operación, se han registrado 17,3 millones de desplazamientos.

A continuación, se detallan las características específicas de la siniestralidad de esta Semana Santa:

• Por tipo de vía: Descienden nuevamente los fallecidos en autopista o autovía, con 2 fallecidos menos que en la Semana Santa de 2025. Una vez más, el predominio de fallecidos en carreteras convencionales es absoluto puesto que 9 de cada 10 lo han hecho en este tipo de vías.
• Por tipo de accidente: Aumentan los fallecidos por atropellos (+5) y por colisiones frontales, traseras y múltiples (+4). Por el contrario, descienden los fallecidos por salidas de vía y por colisiones laterales y frontolaterales, con 3 fallecidos menos cada una que en la Semana Santa de 2025.
• Por medio de desplazamiento: 9 de los fallecidos esta Semana Santa eran usuarios vulnerables: 5 peatones (+3) y 4 motoristas, 4 menos que en 2025. Aumentan también los fallecidos en turismos, con 3 fallecidos más que en comparación con el mismo periodo del año anterior, siendo además el medio de desplazamiento que más vidas perdidas registra.
• Por grupo de edad: Los grupos que registran el mayor número de personas fallecidas son los de 35 a 44 años y de 25 a 34 años, con 6 y 5 víctimas mortales, respectivamente. Por otro lado, se observa un aumento de 4 personas fallecidas en el grupo de edad de más de 65 años, así como una disminución de 6 víctimas mortales en el grupo de 45 a 54 años respecto a 2025.
• Por tramo horario: La franja horaria que mayor número de personas fallecidas ha registrado continúa siendo la comprendida entre las 14:00 y las 19:59 horas de la tarde, con 11 víctimas mortales,1 más que en 2025.
• Uso de dispositivos de seguridad: 2 de los 17 fallecidos en turismos de los que se conoce el uso del cinturón, no hacían uso del mismo. Esto confirma la tendencia de los 10 últimos años que muestra que los turismos siguen siendo los que encabezan la lista de personas fallecidas que no usaron los accesorios de seguridad, si bien se trata de la cifra más baja del periodo analizado.
• Por día de siniestro: El domingo 29 de marzo fue el día en el que más víctimas mortales se produjeron, con 6 fallecidos.
• Por Comunidades Autónomas: La comunidad autónoma que ha tenido un mayor aumento de personas fallecidas es Galicia (+5), mientras que, las que han presentado un mayor descenso son Cataluña (-5) y Canarias (-3). Hay que destacar también que 7 comunidades (Principado de Asturias, Baleares, Canarias, Cantabria, Cataluña, Murcia y Ceuta y Melilla) no hayan registrado ninguna víctima mortal.

Hay que destacar también que 7 comunidades (Principado de Asturias, Baleares, Canarias, Cantabria, Cataluña, Murcia y Ceuta y Melilla) no hayan registrado ninguna víctima mortal.

PROVISIONALIDAD DE LA INFORMACIÓN

La información que se utiliza para la elaboración de los informes en las primeras 24 horas de haber sucedido un accidente es susceptible de ser modificada con posterioridad, cuando los equipos de atestados de las policías de tráfico realizan la oportuna investigación en profundidad del accidente. Es por ello que esta información debe considerarse como enteramente provisional.

En lo que llevamos de año han fallecido en las carreteras 209 personas, 59 menos que en el mismo periodo del pasado año.

Fuente: Nota de prensa DGT

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