Piden investigar todos los siniestros graves y mortales en los que se vea involucrado un niño

Tres organismos de tráfico, tres clubes, once asociaciones, doce marcas e importadores, y tres órganos universitarios reclaman más medidas para mejorar la seguridad vial infantil

El balance de enero de 2019 de la Dirección General de Tráfico (DGT) contabilizó el fallecimiento de 19 niños en las vías interurbanas españolas; 6 más que los registrados en el mismo periodo en 2018. El límite para la mortalidad infantil se sitúa en los 14 años. Tres de los fallecidos de hasta 12 años no utilizaba ninguna silla. “Desde la DGT promovemos la formación de formadores en prevención de lesiones infantiles. Nuestro objetivo es conseguir un uso adecuado de SRI con una formación adaptada a las necesidades de los diferentes prescriptores: profesionales sanitarios (médicos, enfermería, matronas) y a todos aquellos sectores que por su actividad (colegios, educadores, padres, acompañantes de autobús o vendedores) o su posición en el entorno del niño puedan incrementar su movilidad segura” ha explicado Elena Valdés, asesor médico de la Unidad de Programas de Aptitud Psicofísica de la DGT.

Usuarios vulnerables

Dado que los resultados de las investigaciones muestran que los niños son usuarios vulnerables que necesitan de una mayor protección y que su seguridad depende de los adultos la Alianza Española por la Seguridad Vial Infantil (AESVi) solicita mejorar la formación sobre el uso de los sistemas de retención infantil y reducir el IVA de las sillitas, entre otras medidas como.

1.- Investigartodos los siniestros viales graves y mortales en los que se vea involucrado un niño.

2.- Invertir en la mejora de las infraestructuras, elemento fundamental en la mejora de la siniestralidad vial, sobre todo pensando en los usuarios más vulnerables y su protección.

3.- Incentivar campañas de concienciación social sobre la seguridad vial infantil de forma permanente.

4.- Aumentar los espacios seguros en zona escolar para proteger a los niños durante la entrada y salida de los centros educativos, y trabajar en una norma consensuada sobre la necesaria seguridad infantil en el transporte escolar.

5.- Mejorar la educación vial, formando a profesores y personal docente sobre seguridad vial infantil, dotándoles de materiales y recursos.

El objetivo de AESVi es conseguir que ningún niño sufra lesiones graves y/o mortales debido a un accidente de tráfico.

AESVi

La alianza está compuesta por:

  • La Dirección General de Tráfico (DGT).
  • El Servei Català del Trànsit.
  • La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco.
  • Los clubes RACC, RACE y RACVN.
  • La Asociación Española de Pediatría de Atención Primaria (AEPap).
  • La Asociación Nacional de Matronas.
  • La Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial (FETEVI).
  • La Confederación Española de Asociaciones de Padres y Madres de Alumnado (CEAPA).
  • La Asociación de Rescate en Tráfico y Emergencias (ARTE).
  • La Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico (SEAPC).
  • La Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal (AESLEME).
  • La Asociación Andaluza de Clínicas Sin Internamiento (ASCASI).
  • La Asociación Nacional de Seguridad Infantil (ANSI).
  • La Asociación Internacional de Profesionales para la Seguridad Vial (AIPSEV).
  • La Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas (IMU) y Prevención de Accidentes de Tráfico P(A)T.
  • Fabricantes e importadores de SRI: Grupo Babyauto, Britax / Römer, Chicco, Grupo Goodbaby (Cybex y gb), Grupo Jané (Jané, Be Cool y Concord), Joie, Maxi-Cosi, Nuna, Play, TucTuc y Vika. Sistema Rivekids.
  • Grupo VEHIVIAL, Universidad de Zaragoza (Unizar).
  • INSIA, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
  • GRABI, Universidad Politécnica de Cataluña (UPC).
Fuente
AESVi